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       5月初，據英國《金融時報》報道，世界*大石油消費國美國搖身一變，成為燃油凈出口國。

　　與此同時，在地球的另一端，世界*石油生產國俄羅斯由于國內“汽油荒”，大幅提高關稅，限制成品油出口。

　　事情聽起來有些蹊蹺：石油對外依存度達50%的國家反倒成了出口國，世界石油產量*的國家卻缺油缺到“荒”？

　　僅觀察表面現象，兩個國家的共同點是油價高企。以低油價著稱的美國，汽油價格過去一年大幅上漲36%，4月達到每加侖將近4美元的心理承受關口（1美制加侖約合3.785升）——歷史zui高值為4.114美元；俄聯邦統(tǒng)計局統(tǒng)計數據顯示，盡管有限價令，但僅4月的zui后一周，俄63個地區(qū)中心城市汽油價格平均上漲0.8%。俄《新聞報》撰文，如不能盡快扭轉俄羅斯國內燃料油短缺問題，92號汽油價格將超過每升30盧布。

　　不同的是，這種油價高企，一個為“因”，另一個為“果”?！督鹑跁r報》稱，美國國內油價上漲令消費者望而卻步，煉大于需，剩余產能多出口拉美國家。俄羅斯國內油價上漲則是因為成品油出現供應缺口，原因之一是出口激增。在油價高達120美元/桶的時代，美國成品油價水漲船高，消費者表示“傷不起”；俄能源企業(yè)則更愿意把成品油推向市場，通過價差，出口獲得更大利益。

　　其實早在去年11月，數據顯示，美國就已成為成品油凈出口國。Petromatrix分析師Oliver Jakob說：“目前存在通脹和高失業(yè)率風險的美國煉油業(yè)會變得越來越依賴國外需求和國外可支配收入。”

　　廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強則向本報記者表示，目前過分強調美國成品油順差就是“炒作”，“畢竟相對巨大的對外依存度，成品油順差數字顯得微不足道”。

　　俄羅斯在5月實施了嚴厲的限制出口措施，將現行的汽油出口稅從34%提高到44%，以維持大部分汽油在國內銷售。不過，俄羅斯財政部副部長謝爾蓋·沙塔洛夫表示，這是一項臨時措施，大概為期兩個月到三個月。

　　在利潤的驅使下，俄羅斯石油限出政策變得“雷聲大雨點小”。有分析人士指出，6月至8月俄石油出口量將會因汽油出口稅的提高而有所減少，但具體減少幅度將取決于屆時的油價。

　　實施新的稅率后，俄羅斯油企每出口一噸92號汽油仍要比國內多獲利3250盧布。如果油價依然高企，俄羅斯汽油出口企業(yè)利潤仍然較大，則企業(yè)更傾向于出口。“畢竟商品總是從價格低的地方流向價格高的地方。”中國石油經濟技術研究院市場研究所所長單衛(wèi)國在接受采訪時表示。

　　好在隨著原油價格的下跌，石油產品內銷的吸引力正在增強。據普氏能源資訊報道，俄羅斯一些地區(qū)的供應情況已經有所改善。